上海軌交16號(hào)線9標(biāo)
工程采用的是兩臺(tái)φ11.58 m的大直徑泥水平衡盾構(gòu)同向掘進(jìn)、內(nèi)部結(jié)構(gòu)同步施工，這是全國(guó)首次大直徑泥水盾構(gòu)在吹填土不穩(wěn)定地層中掘進(jìn)。在施工過(guò)程中，面對(duì)施工空間狹小，技術(shù)人員獨(dú)創(chuàng)性地提出了將車架按照上下層平行擺放于工作井內(nèi)，開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)大直徑泥水盾構(gòu)施工領(lǐng)域的先例；自主研發(fā)了單管雙線地鐵盾構(gòu)隧道中隔墻拼裝設(shè)備，順利完成了國(guó)內(nèi)首次圓隧道預(yù)制拼裝式中隔墻的安裝施工任務(wù)。地鐵隧道大直徑“單管雙線”技術(shù)的成功應(yīng)用及推廣，為縮短城市軌道交通建設(shè)周期，降低地鐵隧道建設(shè)成本創(chuàng)造較大提升空間，對(duì)未來(lái)上海乃至全國(guó)的地鐵建設(shè)具有重要借鑒意義。工程榮獲第十四屆中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)。
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