9月11日晚，金海路改建工程2標(biāo)順利完成121m大跨徑連續(xù)鋼箱梁合龍，這也是上海城市快速路最大跨徑連續(xù)鋼箱梁。本次合龍的鋼箱梁位于金海路1357號(hào)附近，長(zhǎng)69.14m，寬6.35m，高5.5m，重444t，加上已完成兩側(cè)懸臂拼裝段單跨總長(zhǎng)共121m。
金海路（楊高中路—華東路東側(cè)）改建工程2標(biāo)西起金京路東側(cè)，東至金穗路東側(cè)，全長(zhǎng)約1.7km。地面主干路采用雙向6車(chē)道，兩側(cè)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)道及人行道。項(xiàng)目在浦東新區(qū)建交委的領(lǐng)導(dǎo)下，由浦發(fā)集團(tuán)所屬建管公司代建，隧道股份市政集團(tuán)承建。
本工程與軌道交通9號(hào)線共線，橋梁跨越金吉路地鐵站出入口及地鐵附屬物上方，上跨金吉路地鐵站鋼箱梁縱梁第二聯(lián)采取61m+121m+121m+87m的連續(xù)鋼箱梁設(shè)計(jì)，施工難度極大。此外，工程與在建的軌道交通崇明線交叉施工，協(xié)調(diào)組織難度大。
?“黑科技”助力? 400T，遙控轉(zhuǎn)向，全自動(dòng)穩(wěn)步提升
在P32鋼橫梁施工過(guò)程中，部分大跨徑鋼箱梁吊裝的重量超過(guò)400t，遠(yuǎn)超普通運(yùn)輸車(chē)輛最大承載量，且地鐵上方運(yùn)輸荷載要求十分嚴(yán)格。為提高整體施工效率、確保地鐵運(yùn)行安全，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)選用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的SPMT短駁模塊車(chē)組，經(jīng)過(guò)精確計(jì)算，利用其3軸18組144輪進(jìn)行分力，實(shí)現(xiàn)了各軸線受力均衡，并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)遙控設(shè)備調(diào)整車(chē)輛轉(zhuǎn)向，最終在狹小路面操作空間內(nèi)完成鋼箱梁運(yùn)輸作業(yè)。
為了保證鋼橫梁提升荷載的均衡與位移的同步，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用計(jì)算機(jī)控制液壓同步提升技術(shù)，在每個(gè)提升吊點(diǎn)均布置了油壓傳感器，通過(guò)主控計(jì)算機(jī)控制，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)完成同步升降、力和位移控制、操作閉鎖、過(guò)程顯示和故障報(bào)警等多種功能，并實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測(cè)每個(gè)提升吊點(diǎn)的載荷變化，確保了鋼箱梁順利提升。
?“全過(guò)程精細(xì)化建模”? 立體展示、合理部署? 巧解復(fù)雜工況
金海路為城市主干道，工程沿線有多家大型企業(yè)，交通繁忙，且位于工程正下方的金吉路地鐵口人流量較大。為最大程度減小施工對(duì)周邊交通和地鐵的影響，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用兩臺(tái)200t龍門(mén)吊對(duì)稱(chēng)懸臂拼裝的施工方案進(jìn)行安裝，避免起重吊裝對(duì)地鐵產(chǎn)生過(guò)重荷載，也保證了地鐵口的正常使用。
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)建立計(jì)算模型，多方案對(duì)鋼箱梁吊裝順序進(jìn)行模擬分析，并結(jié)合BIM技術(shù)實(shí)現(xiàn)施工方案的立體展示，合理部署四跨一聯(lián)鋼箱梁的先后施工順序，提前對(duì)施工重、難點(diǎn)進(jìn)行管控，保障大跨鋼箱梁整體質(zhì)量及變形程度可控。
連續(xù)鋼箱梁縱梁最大懸臂長(zhǎng)度為26m，重量達(dá)130t，拼裝精度要求高、拼裝同步性難度大。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)于鋼箱梁加工前進(jìn)行全過(guò)程精細(xì)化建模分析，提前確定縱梁預(yù)拱度，進(jìn)行加工預(yù)拋高，同時(shí)對(duì)吊裝前、中、后前端下?lián)隙?、軸線偏差進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，及時(shí)調(diào)整撓度變化趨勢(shì)，確保施工質(zhì)量。
“數(shù)字化”賦能? 加速度、雙目識(shí)別、施工協(xié)同管理小程序? 顯成效?
加速度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
為了防止施工過(guò)程中龍門(mén)吊移動(dòng)與地鐵運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)相互影響，保障地鐵運(yùn)行安全與吊裝精度，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用加速度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)施工期間振動(dòng)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，最大振動(dòng)小于60db，滿足安全要求。
雙目識(shí)別系統(tǒng)
為精準(zhǔn)把控大跨徑鋼箱梁斷面因晝夜溫差所產(chǎn)生的變形，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用雙目識(shí)別攝像系統(tǒng)，實(shí)時(shí)采集溫度、鋼結(jié)構(gòu)外形等數(shù)據(jù)，對(duì)連續(xù)梁施工三維空間變形和溫度場(chǎng)規(guī)律進(jìn)行預(yù)測(cè)，同時(shí)與全站儀實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行互校，實(shí)現(xiàn)合龍前數(shù)字預(yù)拼裝，保障拼裝合龍精度。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還開(kāi)展了鋼箱梁多工況應(yīng)力應(yīng)變傳感器監(jiān)測(cè)工作，并聯(lián)合市政集團(tuán)研發(fā)中心自主研發(fā)監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)多源數(shù)據(jù)融合，實(shí)時(shí)評(píng)估結(jié)構(gòu)線形準(zhǔn)確性、受力安全性，并實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，確保施工質(zhì)量安全。
施工協(xié)同管理小程序
此外，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)聯(lián)合市政集團(tuán)研發(fā)中心共同研發(fā)施工協(xié)同管理小程序，該程序?qū)ΜF(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度、施工節(jié)點(diǎn)計(jì)劃以及關(guān)鍵監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行模型與數(shù)字化的多維度呈現(xiàn)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)數(shù)智管控的核心理念。
當(dāng)前，工程處于上部結(jié)構(gòu)全面施工階段，正全力沖刺全線橋梁結(jié)構(gòu)貫通。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步加強(qiáng)上海金橋鎮(zhèn)、曹路鎮(zhèn)與中心城區(qū)的聯(lián)系，完善城市骨干路網(wǎng)和市政配套設(shè)施建設(shè)。
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8月13日 上海工地
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