項(xiàng)目位于上海市浦東新區(qū)川沙新鎮(zhèn)?？偨ㄖ娣e110002.1㎡，包含8幢單體建筑和1個(gè)地下兩層地下室，集合商業(yè)、辦公等多元業(yè)態(tài)為一體。該項(xiàng)目是川沙打造城市副中心的重要板塊，以半開放式街區(qū)為特色，集多首層設(shè)計(jì)、下沉廣場與屋頂露臺(tái)于一體。建成后的項(xiàng)目，將極大促進(jìn)川沙地區(qū)商務(wù)發(fā)展，助力打造一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的宜居、宜業(yè)、宜樂的多功能綜合城市空間，構(gòu)筑全年齡層可共享的“15分鐘社區(qū)生活圈”。
值得一提的是，項(xiàng)目施工過程中，引入抹灰、焊接機(jī)器人“雙線作戰(zhàn)”，破解質(zhì)效提升困局。據(jù)悉，該項(xiàng)目地下室占地面積較大，人工抹灰的工作量及勞動(dòng)力需求極大。結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際，項(xiàng)目部采用抹灰機(jī)器人施工，該模式采用“砂漿輸送泵+機(jī)械噴涂機(jī)+刮平機(jī)器人”3種設(shè)備組合使用，實(shí)現(xiàn)一人一機(jī)模式，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，培養(yǎng)新型建筑產(chǎn)業(yè)工人，探索合作管理新方式。與傳統(tǒng)抹灰人工運(yùn)輸及抹面方式相比，該模式免除現(xiàn)場大量腳手架搭建，有效避免施工人員高處作業(yè)安全隱患。同時(shí)空鼓率小，垂平度合格率超95%，綜合功效為傳統(tǒng)人工抹灰的4~6倍。
項(xiàng)目還創(chuàng)新應(yīng)用軌道式焊接機(jī)器人。其每小時(shí)完成量可達(dá)到人工焊接的2.5倍，且機(jī)器人焊接質(zhì)量穩(wěn)定性好，能滿足安全、高效、優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)的焊接要求。項(xiàng)目部在焊接完成24小時(shí)后進(jìn)行焊縫無損探傷，一次探傷合格率達(dá)99%。
此外，項(xiàng)目還憑借“BIM技術(shù)+精密測控”，有效助力鋼結(jié)構(gòu)安裝提質(zhì)升級(jí)，高質(zhì)量完成鋼結(jié)構(gòu)作業(yè)，獲評(píng)2023-2024年度上海市建設(shè)工程金屬結(jié)構(gòu)“金鋼獎(jiǎng)”（市優(yōu)質(zhì)工程）。
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3月27日? 上觀新聞
3月27日? 浦東觀察
3月28日? 浦東時(shí)報(bào)
3月30日? 川沙微生活
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蒲江縣認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央和省委、市委各項(xiàng)決策部署，堅(jiān)定“138”總體思路，深入開展“立園滿園”行動(dòng)，系統(tǒng)構(gòu)建蒲江經(jīng)開區(qū)“一區(qū)三園”空間發(fā)展格局，加快打造西部中德（中歐）企業(yè)集聚高地、成都都市圈生物制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展基地、西部時(shí)尚品牌酒基地、國際田園科技創(chuàng)新中心，推動(dòng)縣域現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系量質(zhì)齊升。上海糖酒大塘基地釀造和成品酒包裝配套擴(kuò)建項(xiàng)目位于中國大塘品牌酒企西部基地，該基地是打造成都名優(yōu)白酒產(chǎn)區(qū)的重要支撐極。該項(xiàng)目深度融合白酒產(chǎn)業(yè)與文化旅游，深挖全興品牌的文化元素，將充分發(fā)揮“酒旅融合”的示范帶動(dòng)作用。
活動(dòng)現(xiàn)場，四川全興酒業(yè)有限公司總經(jīng)理朱悅，上海糖業(yè)煙酒（集團(tuán)）有限公司黨委副書記、總裁沈杰，蒲江縣副縣長王麗分別致辭；四川全興酒業(yè)有限公司分別與項(xiàng)目合作伙伴中國海誠工程科技股份有限公司、上海城建（集團(tuán)）有限公司、上海建科咨詢集團(tuán)股份有限公司進(jìn)行了簽約。
上海糖酒大塘基地釀造和成品酒包裝配套擴(kuò)建項(xiàng)目占地300畝，新建廠房、辦公、研發(fā)及配套設(shè)施，建筑面積約11.23萬平方米，擬建設(shè)全自動(dòng)和半自動(dòng)品牌酒灌裝生產(chǎn)線5條，主要灌裝生產(chǎn)全興大曲系列中高端品牌白酒。項(xiàng)目建設(shè)周期24個(gè)月，項(xiàng)目全面竣工投產(chǎn)后，可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)1萬噸品牌白酒。
新建的釀酒廠房將采用智能釀造設(shè)備，通過近年來持續(xù)測定和潤白酒關(guān)鍵工藝的數(shù)據(jù)源值，形成工藝數(shù)據(jù)庫，確保智能釀酒系統(tǒng)符合和潤型白酒產(chǎn)品的各項(xiàng)工藝標(biāo)準(zhǔn)。在包裝線方面，全自動(dòng)灌裝產(chǎn)線配備高精度的傳感器和智能控制系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測酒水狀況、灌裝速度、封口質(zhì)量等關(guān)鍵參數(shù)。在基酒存儲(chǔ)方面，項(xiàng)目將按基酒級(jí)別和年份維護(hù)基酒儲(chǔ)存條件逐步實(shí)現(xiàn)智能化酒體管理及設(shè)計(jì)，基酒倉庫將預(yù)留空間，后期將裝載工業(yè)4.0智能智造成長的新型倉儲(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化倉儲(chǔ)管理。
除智能化升級(jí)外，項(xiàng)目地塊內(nèi)保留原生馬尾松林地，以優(yōu)良生態(tài)資源打造“林藏”生態(tài)基酒。項(xiàng)目還依托蒲江農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，植入鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)業(yè)，融合酒文化打造文旅谷地，展示和潤白酒工藝傳承，還原釀酒工匠技藝場景，與蒲江既有的茶園、果園產(chǎn)業(yè)共同構(gòu)建綠色環(huán)保的名酒產(chǎn)區(qū)。廠區(qū)設(shè)計(jì)將通過“一步一景”呈現(xiàn)六大川酒傳統(tǒng)技藝，著力打造318國道沿線“醉美”森林工廠。
四川省經(jīng)濟(jì)和信息化廳、成都市經(jīng)信局市新經(jīng)濟(jì)委相關(guān)負(fù)責(zé)人；蒲江縣人大常委會(huì)主任鄭自強(qiáng)，蒲江縣政協(xié)主席陳鑫，以及相關(guān)縣領(lǐng)導(dǎo)；保利中輕、中國海誠工程科技股份有限公司，上海城建（集團(tuán)）有限公司，上海建科咨詢集團(tuán)股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人出席。
發(fā)布媒體：
2月20日? 蒲江新聞
2月20日? 蒲江發(fā)布
2月19日? 四川在線
2月19日? 四川經(jīng)濟(jì)網(wǎng)
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▲軍工路中環(huán)立交效果圖
軍工路快速路新建工程，工程范圍為逸仙路軍工路立交至中環(huán)軍工路立交，由北向南依次經(jīng)國江路、淞滬路、新江灣城、閘殷路、清水河二號(hào)橋、殷行路、市光路、嫩江路、民星路后與中環(huán)相接，全長約7.3km。其中：主線高架為城市快速路，設(shè)計(jì)車速80公里/小時(shí)，采用雙向4-6車道通行規(guī)模；匝道設(shè)計(jì)速度40公里/小時(shí)，采用2車道通行規(guī)模；地面輔路為城市主干路，設(shè)計(jì)速度50公里/小時(shí)，采用雙向6車道通行規(guī)模。本次頂升施工為既有中環(huán)民星路匝道，頂升段上部結(jié)構(gòu)為兩聯(lián)十跨普通鋼筋混凝土箱梁，橋?qū)?6.5m，總長220.51m，頂升高度0-7.954m，頂升完成后作為軍工路主線高架連接至中環(huán)。
▲工程區(qū)位圖
▲工程總體示意圖
??? 截至目前，軍工路快速路新建工程殷行路至民星路段主線高架和沿線東側(cè)三條匝道已具備通車條件。受頂升施工影響，需對中環(huán)民星路上下匝道進(jìn)行封交。為確保頂升施工高質(zhì)、高效，保障施工期間區(qū)域路網(wǎng)運(yùn)行順暢：一是技術(shù)創(chuàng)新，確保精準(zhǔn)高效施工；二是積極利用軍工路快速路新建工程嫩江路南、北側(cè)匝道、殷行路匝道和部分已建成主線高架作為臨時(shí)上匝道使用；三是統(tǒng)籌改造周邊路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)，提升車輛出中環(huán)通行能力。
▲中環(huán)民星路匝道頂升范圍示意圖
攻堅(jiān)克難，技術(shù)創(chuàng)新助力精準(zhǔn)施工
作為上海市頂升高度最高的工程項(xiàng)目，中環(huán)民星路匝道頂升段具有長度長、重量大、梁體轉(zhuǎn)動(dòng)和平動(dòng)位移大等特點(diǎn)，對頂升系統(tǒng)要求極高。為確保施工期間頂升設(shè)備的有效性、最大可能降低施工風(fēng)險(xiǎn)：（1）施工時(shí)采用系統(tǒng)自動(dòng)閉鎖和機(jī)械鎖緊雙重保險(xiǎn)液壓千斤頂頂升、采用帶自動(dòng)跟隨功能的機(jī)械跟隨千斤頂跟隨，確保頂升過程安全可靠；（2）本工程創(chuàng)新采用球鉸、滑槽千斤頂支撐工藝，通過技術(shù)創(chuàng)新，克服因梁體轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)致的千斤頂轉(zhuǎn)動(dòng)和平動(dòng)位移需求，確保精準(zhǔn)施工。
▲頂升示意圖
立足全局，早高峰重點(diǎn)疏解
作為服務(wù)楊浦、寶山沿江中原地區(qū)的重要出行通道，既有中環(huán)民星路匝道具有早高峰上匝道流量遠(yuǎn)超晚高峰下匝道流量的鮮明特點(diǎn)，且上匝道主要分流路徑與現(xiàn)狀外圈國和路上匝道路徑重疊，地面道路條件差、出行壓力集中、道路擁堵嚴(yán)重。
綜合考慮上述原因，為優(yōu)先保障中原地區(qū)早高峰上中環(huán)交通需求，施工期間，調(diào)整嫩江路南、北側(cè)匝道、殷行路匝道為臨時(shí)上匝道，同步開放殷行路至中環(huán)段新建主線高架作為臨時(shí)上中環(huán)通行道路。為進(jìn)一步確保臨時(shí)通行匝道和主線高架功能運(yùn)行正常，結(jié)合大型車輛轉(zhuǎn)彎分析結(jié)果，采取大型黃牌車輛禁止通行措施。
▲嫩江路南側(cè)匝道地面繞行示意圖
▲嫩江路北側(cè)匝道高架繞行示意圖
▲殷行路匝道高架繞行示意圖
多措并舉，全力保障民眾出行
圍繞施工期間中環(huán)民星路下匝道封交、既有周邊下匝道車流量達(dá)到設(shè)計(jì)飽和通行能力的情況，為確保民眾出行，綜合相關(guān)部門意見：
一是優(yōu)化繞行路徑：
中環(huán)內(nèi)圈民星路下匝道封交高架推薦線路：中環(huán)主線（往東）→中環(huán)內(nèi)圈黃興路出口/中環(huán)內(nèi)圈營口路(臨時(shí))出口；容錯(cuò)線路：1、中環(huán)主線（往東）→翔殷路隧道(五洲大道調(diào)頭)→軍工路民星路；2、中環(huán)主線（往東）→中環(huán)內(nèi)圈周家嘴路出口（掉頭）→軍工路民星路。
▲中環(huán)內(nèi)圈繞行路徑示意圖
? ? 中環(huán)外圈民星路下匝道封交高架推薦線路：中環(huán)外圈周家嘴路出口→軍工路民星路；容錯(cuò)路線：中環(huán)主線（往西）→中環(huán)外圈國和路出口→軍工路民星路；繞行路線：中環(huán)高架（往東）→楊高北路（往西）→翔殷路隧道浦西出口或周家嘴路隧道出口→軍工路民星路。
▲中環(huán)外圈繞行路徑示意圖
? ? 二是優(yōu)化重要節(jié)點(diǎn)：
基于預(yù)測流量情況，中環(huán)外圈國和路下匝道車道數(shù)量由一根調(diào)整為兩根。
▲中環(huán)外圈國和路下匝道優(yōu)化示意圖
? ? 基于預(yù)測流量情況，中環(huán)外圈軍工路隧道周家嘴路下匝道車道數(shù)量由一根調(diào)整為兩根。
▲中環(huán)外圈軍工路隧道周家嘴路下匝道優(yōu)化示意圖
? ? 基于預(yù)測流量情況，中環(huán)外圈翔殷路隧道浦西下匝道車道數(shù)量由一根調(diào)整為兩根。
▲中環(huán)外圈翔殷路隧道浦西下匝道優(yōu)化示意圖
? ? 基于預(yù)測流量情況，中環(huán)內(nèi)圈國和路上匝道調(diào)整為下匝道+上匝道，增設(shè)營口路（臨時(shí)）下匝道。
▲中環(huán)內(nèi)圈國和路匝道改造增設(shè)營口路（臨時(shí)）下匝道調(diào)整示意圖
? ? 三是優(yōu)化路面保障：
基于施工期間繞行路線繁多、交通組織復(fù)雜的特點(diǎn)，為實(shí)現(xiàn)精細(xì)化引導(dǎo)、便民化出行，全線設(shè)置多級(jí)預(yù)告及引導(dǎo)標(biāo)志標(biāo)牌、以實(shí)際流量預(yù)測結(jié)果為基準(zhǔn)調(diào)整局部路段車道數(shù)量及信號(hào)燈設(shè)置、積極聯(lián)合相關(guān)應(yīng)急救援單位做好應(yīng)急救援保障，確保民眾高效出行。
▲標(biāo)志標(biāo)牌示意圖
? ? 根據(jù)工程總體建設(shè)計(jì)劃，預(yù)計(jì)2025年5月中環(huán)頂升節(jié)點(diǎn)施工完成，實(shí)現(xiàn)軍工路快速路新建工程與中環(huán)的互聯(lián)互通。項(xiàng)目建成后，將與“同濟(jì)路—逸仙路—軍工路—中環(huán)東段—申江路”共同構(gòu)成中心城東部地區(qū)新的一條南北向快速通道，有效緩解軍工路北段的交通壓力，進(jìn)一步完善浦西中心城東北部快速路網(wǎng)。
發(fā)布媒體：
1月3日? 界面新聞
1月4日? 上海工地
1月5日? 浦東發(fā)布
1月7日? 土木在線
1月17日? 市政工程經(jīng)濟(jì)
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本次始發(fā)的川沙路站——川施中間風(fēng)井上行線區(qū)間全長約2.8公里，隧道埋深9.4-17.7米。盾構(gòu)施工段穿越多種復(fù)雜地質(zhì)以及通城河橋、馬龍溝橋等多個(gè)重要建（構(gòu)）筑物，鄰近八灶港河，沿川六公路一路向東直達(dá)接收井。
由于該隧道區(qū)間存在多條老舊管線，時(shí)間跨度長、年代久遠(yuǎn)，現(xiàn)存資料缺少。對此，施工團(tuán)隊(duì)數(shù)次對管線情況開展摸排走訪，從管線權(quán)屬單位、搬遷單位、施工單位、設(shè)計(jì)單位等多個(gè)方面進(jìn)行資料比對，并對盾構(gòu)推進(jìn)與管線相對關(guān)系進(jìn)行多次模擬，最終將多條風(fēng)險(xiǎn)管線確定并進(jìn)行搬遷，為盾構(gòu)順利始發(fā)做好前期保障。
為提高盾構(gòu)施工的精準(zhǔn)度和安全性，減少人為因素導(dǎo)致的偏差累積，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)引入軸線自動(dòng)糾偏系統(tǒng)，以精細(xì)管理筑牢“數(shù)字底座”。通過高精度傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測設(shè)備的軸線狀態(tài)，在推進(jìn)過程中一旦檢測到軸線偏離預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)迅速啟動(dòng)糾偏機(jī)制，確保盾構(gòu)軸線姿態(tài)始終符合設(shè)計(jì)要求，讓隧道建設(shè)變得更加智能，也更加穩(wěn)固、安全、高效。
21號(hào)線東延伸工程全長約14公里，從一期工程川沙路站往東，途經(jīng)上海東站樞紐，止于浦東T3航站樓。項(xiàng)目建成后，將打破祝橋鎮(zhèn)施灣周邊區(qū)域“無地鐵、出行難”的局面，同時(shí)，作為“東方樞紐”的重要一環(huán)，21號(hào)線也將進(jìn)一步向東連接上海東站、浦東機(jī)場，實(shí)現(xiàn)與機(jī)場聯(lián)絡(luò)線的互聯(lián)互通，推動(dòng)?xùn)|方樞紐接入長三角軌交網(wǎng)絡(luò)。
文字：李繼成
編輯：吳婷
來自浦東發(fā)布官方微信
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據(jù)悉，金海路（楊高中路—華東路東側(cè)）改建工程2標(biāo)西起金京路東側(cè)，東至金穗路東側(cè)，全長約1.7公里。項(xiàng)目建設(shè)主體為浦東新區(qū)建交委，由浦發(fā)集團(tuán)所屬建管公司代建，隧道股份市政集團(tuán)承建。該工程部分為大跨徑鋼箱梁段，最大跨度達(dá)到121米，因此采用了超高性能混凝土與鋼橋面形成的輕型組合橋面體系。
據(jù)了解，這是一種強(qiáng)度高、施工性能好、耐久性高、設(shè)計(jì)自由度大、后期維護(hù)成本低的工程材料，它的使用可實(shí)現(xiàn)水泥制品和工程結(jié)構(gòu)的性能改善、壽命提升，也為創(chuàng)造開發(fā)新產(chǎn)品或新結(jié)構(gòu)提供更好的支持。本項(xiàng)目采用的超高性能混凝土與鋼橋面輕型組合橋面體系對比常規(guī)鋼橋面體系，鋪裝后抗壓、抗拉強(qiáng)度更高，總體重量更輕，能夠有效提高橋面剛度、大幅降低鋼橋面應(yīng)力、延長鋼橋使用壽命。
該工程P31—P32段鋼箱梁寬度由18米逐漸變成29米，且高超性能混凝土凝固速度快。為提高工作效率，隧道股份市政集團(tuán)采用了自主研發(fā)的自適應(yīng)變寬整平機(jī)與覆膜機(jī)，整機(jī)由控制系統(tǒng)、液壓裝置、行走裝置、整平裝置、升降裝置、伸縮裝置等組成，通過預(yù)先鋪設(shè)的軌道縱向行走、快速整平、自動(dòng)覆膜，實(shí)現(xiàn)了超高性能混凝土的機(jī)械化鋪裝作業(yè)。同時(shí)，配備三維激光整平機(jī)及兩側(cè)伸縮臂，可根據(jù)橋面不同寬度進(jìn)行靈活變化，自主適應(yīng)變寬橋面進(jìn)行鋪裝。與傳統(tǒng)的人工作業(yè)相比，該設(shè)備可實(shí)現(xiàn)人力節(jié)省，提高整體施工質(zhì)量，并適用于不規(guī)則變寬橋面混凝土鋪裝。
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還應(yīng)用了智能控制系統(tǒng)，對材料攪拌、運(yùn)輸、布料、整平等關(guān)鍵工序及其攪拌效率、泵送流量、布料速度、整平速度等施工參數(shù)進(jìn)行管控，確?，F(xiàn)場實(shí)時(shí)攪拌能力與攤鋪速度匹配，實(shí)現(xiàn)各鋪裝工序的無縫銜接，獲得最佳鋪裝效率與效果。超高性能混凝土鋪裝完成后，將再鋪設(shè)瀝青路面。
金海路改建工程年內(nèi)高架主線將基本竣工。項(xiàng)目建成后將進(jìn)一步提升區(qū)域交通功能，加強(qiáng)金橋鎮(zhèn)、曹路鎮(zhèn)與中心城區(qū)的聯(lián)系，發(fā)揮道路總體效能，完善城市骨干路網(wǎng)和市政配套設(shè)施建設(shè)。
文章來源于今日“浦東發(fā)布”官方微信
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金海路（楊高中路—華東路東側(cè)）改建工程2標(biāo)西起金京路東側(cè)，東至金穗路東側(cè)，全長約1.7km。地面主干路采用雙向6車道，兩側(cè)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道及人行道。項(xiàng)目在浦東新區(qū)建交委的領(lǐng)導(dǎo)下，由浦發(fā)集團(tuán)所屬建管公司代建，隧道股份市政集團(tuán)承建。
本工程與軌道交通9號(hào)線共線，橋梁跨越金吉路地鐵站出入口及地鐵附屬物上方，上跨金吉路地鐵站鋼箱梁縱梁第二聯(lián)采取61m+121m+121m+87m的連續(xù)鋼箱梁設(shè)計(jì)，施工難度極大。此外，工程與在建的軌道交通崇明線交叉施工，協(xié)調(diào)組織難度大。
?“黑科技”助力? 400T，遙控轉(zhuǎn)向，全自動(dòng)穩(wěn)步提升
在P32鋼橫梁施工過程中，部分大跨徑鋼箱梁吊裝的重量超過400t，遠(yuǎn)超普通運(yùn)輸車輛最大承載量，且地鐵上方運(yùn)輸荷載要求十分嚴(yán)格。為提高整體施工效率、確保地鐵運(yùn)行安全，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)選用國內(nèi)先進(jìn)的SPMT短駁模塊車組，經(jīng)過精確計(jì)算，利用其3軸18組144輪進(jìn)行分力，實(shí)現(xiàn)了各軸線受力均衡，并通過現(xiàn)場遙控設(shè)備調(diào)整車輛轉(zhuǎn)向，最終在狹小路面操作空間內(nèi)完成鋼箱梁運(yùn)輸作業(yè)。
為了保證鋼橫梁提升荷載的均衡與位移的同步，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用計(jì)算機(jī)控制液壓同步提升技術(shù)，在每個(gè)提升吊點(diǎn)均布置了油壓傳感器，通過主控計(jì)算機(jī)控制，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)完成同步升降、力和位移控制、操作閉鎖、過程顯示和故障報(bào)警等多種功能，并實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測每個(gè)提升吊點(diǎn)的載荷變化，確保了鋼箱梁順利提升。
?“全過程精細(xì)化建?！? 立體展示、合理部署? 巧解復(fù)雜工況
金海路為城市主干道，工程沿線有多家大型企業(yè)，交通繁忙，且位于工程正下方的金吉路地鐵口人流量較大。為最大程度減小施工對周邊交通和地鐵的影響，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用兩臺(tái)200t龍門吊對稱懸臂拼裝的施工方案進(jìn)行安裝，避免起重吊裝對地鐵產(chǎn)生過重荷載，也保證了地鐵口的正常使用。
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)建立計(jì)算模型，多方案對鋼箱梁吊裝順序進(jìn)行模擬分析，并結(jié)合BIM技術(shù)實(shí)現(xiàn)施工方案的立體展示，合理部署四跨一聯(lián)鋼箱梁的先后施工順序，提前對施工重、難點(diǎn)進(jìn)行管控，保障大跨鋼箱梁整體質(zhì)量及變形程度可控。
連續(xù)鋼箱梁縱梁最大懸臂長度為26m，重量達(dá)130t，拼裝精度要求高、拼裝同步性難度大。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)于鋼箱梁加工前進(jìn)行全過程精細(xì)化建模分析，提前確定縱梁預(yù)拱度，進(jìn)行加工預(yù)拋高，同時(shí)對吊裝前、中、后前端下?lián)隙?、軸線偏差進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，及時(shí)調(diào)整撓度變化趨勢，確保施工質(zhì)量。
“數(shù)字化”賦能? 加速度、雙目識(shí)別、施工協(xié)同管理小程序? 顯成效?
加速度監(jiān)測系統(tǒng)
為了防止施工過程中龍門吊移動(dòng)與地鐵運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)相互影響，保障地鐵運(yùn)行安全與吊裝精度，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用加速度監(jiān)測系統(tǒng)，對施工期間振動(dòng)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測。經(jīng)過實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，最大振動(dòng)小于60db，滿足安全要求。
雙目識(shí)別系統(tǒng)
為精準(zhǔn)把控大跨徑鋼箱梁斷面因晝夜溫差所產(chǎn)生的變形，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用雙目識(shí)別攝像系統(tǒng)，實(shí)時(shí)采集溫度、鋼結(jié)構(gòu)外形等數(shù)據(jù)，對連續(xù)梁施工三維空間變形和溫度場規(guī)律進(jìn)行預(yù)測，同時(shí)與全站儀實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行互校，實(shí)現(xiàn)合龍前數(shù)字預(yù)拼裝，保障拼裝合龍精度。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還開展了鋼箱梁多工況應(yīng)力應(yīng)變傳感器監(jiān)測工作，并聯(lián)合市政集團(tuán)研發(fā)中心自主研發(fā)監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)多源數(shù)據(jù)融合，實(shí)時(shí)評(píng)估結(jié)構(gòu)線形準(zhǔn)確性、受力安全性，并實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，確保施工質(zhì)量安全。
施工協(xié)同管理小程序
此外，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)聯(lián)合市政集團(tuán)研發(fā)中心共同研發(fā)施工協(xié)同管理小程序，該程序?qū)ΜF(xiàn)場施工進(jìn)度、施工節(jié)點(diǎn)計(jì)劃以及關(guān)鍵監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行模型與數(shù)字化的多維度呈現(xiàn)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)數(shù)智管控的核心理念。
當(dāng)前，工程處于上部結(jié)構(gòu)全面施工階段，正全力沖刺全線橋梁結(jié)構(gòu)貫通。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步加強(qiáng)上海金橋鎮(zhèn)、曹路鎮(zhèn)與中心城區(qū)的聯(lián)系，完善城市骨干路網(wǎng)和市政配套設(shè)施建設(shè)。
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8月13日 上海工地
]]>河南日報(bào)客戶端記者 聶冬晗
8月1日，蘭原高速蘭考至封丘段項(xiàng)目建設(shè)取得新進(jìn)展，其關(guān)鍵性工程——跨黃河大橋3座主塔整體完成超過80%，正向著最高160.5米沖刺。
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大象新聞?dòng)浾?曹東方 通訊員 李龍
河南蘭原高速蘭考至封丘段項(xiàng)目黃河大橋首座主塔順利封頂，標(biāo)志著跨黃河大橋這一項(xiàng)目控制性節(jié)點(diǎn)工程取得了重大突破。
“歷經(jīng)12個(gè)月的日夜奮戰(zhàn)，我們提前兩個(gè)月完成了88號(hào)墩主塔全部26個(gè)節(jié)段的施工任務(wù)?！鄙虾３墙ㄊ姓瘓F(tuán)蘭原高速蘭考至封丘段項(xiàng)目負(fù)責(zé)人朱金龍介紹道。 “目前，我們已經(jīng)在88號(hào)墩主塔進(jìn)行0號(hào)塊鋼梁吊裝作業(yè)，標(biāo)志著黃河大橋建設(shè)正式轉(zhuǎn)入主梁和斜拉索施工的新階段。”
據(jù)了解，由上海城建市政集團(tuán)承建的蘭原高速蘭考至封丘段項(xiàng)目黃河大橋全長9104米，主橋采用主140+360+360+140米的鋼混組合梁三塔斜拉橋設(shè)計(jì)。主橋中塔高達(dá)160.5米，分27個(gè)節(jié)段進(jìn)行澆筑；兩座邊塔均為154.3米，分26個(gè)節(jié)段進(jìn)行澆筑。
面對塔柱高度高、截面尺寸變化多等施工挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)等科研單位開展專項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)，創(chuàng)新性研發(fā)了傾斜橋塔施工可調(diào)主動(dòng)橫撐，基于監(jiān)測數(shù)據(jù)橫撐主動(dòng)調(diào)節(jié)支撐力，抵消塔柱的水平內(nèi)傾位移和內(nèi)傾力。這一項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)極大地增強(qiáng)了塔柱施工的穩(wěn)定性和安全性，具有適應(yīng)性強(qiáng)、升級(jí)難度低、調(diào)節(jié)方便等優(yōu)點(diǎn)，為蘭原高速黃河大橋的順利建設(shè)提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐，確保主塔施工以每月3個(gè)節(jié)段的高效速度順利推進(jìn)。
為實(shí)現(xiàn)對橋塔內(nèi)傾風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行整體評(píng)估與預(yù)警，并給主動(dòng)橫撐提供智能校正的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用自動(dòng)型全站儀、無人機(jī)三維測點(diǎn)掃描測量等先進(jìn)技術(shù)，對橋塔空間形態(tài)及應(yīng)力狀態(tài)進(jìn)行精細(xì)化監(jiān)測與控制。同時(shí)利用監(jiān)測數(shù)據(jù)，搭建數(shù)字孿生平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)橋塔結(jié)構(gòu)性能的云狀態(tài)可視化，有效降低了人為因素導(dǎo)致的施工風(fēng)險(xiǎn)，提高施工效率和安全性。
據(jù)悉，蘭原高速蘭考至封丘段項(xiàng)目是河南省高速公路“13445工程”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，全長30.263公里，起于蘭考北接日蘭高速，向西經(jīng)蘭考縣，跨越黃河至封丘縣，止于大廣高速，順接封丘至原陽高速。項(xiàng)目建成后，將在黃河北岸形成一條橫貫東西的大通道，對促進(jìn)實(shí)施中部崛起戰(zhàn)略、黃河流域高質(zhì)量發(fā)展，加快“中原城市群”發(fā)展、構(gòu)建鄭州大都市圈高速環(huán)線具有重要意義。
編審：池里軍
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8月28日 大象新聞網(wǎng)
8月28日 映象新聞網(wǎng)
8月30日 東方今報(bào)
8月30日 大象時(shí)政視頻號(hào)
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穩(wěn)打穩(wěn)扎?確保質(zhì)量
雖然高溫天氣不斷，但建設(shè)工地上依舊一派熱火朝天的景象?，F(xiàn)場機(jī)械設(shè)備穩(wěn)健運(yùn)行著，工人們頭戴安全帽，身著安全背心有序施工。
當(dāng)前，項(xiàng)目已進(jìn)入地道基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工的關(guān)鍵階段，工人們正在進(jìn)行灌注樁圍護(hù)、攪拌樁止水帷幕及基坑坑內(nèi)加固等重要作業(yè)。
項(xiàng)目施工方，隧道股份市政集團(tuán)項(xiàng)目經(jīng)理魏良杰告訴記者，基坑圍護(hù)就是為了確保地下施工時(shí)，周邊土體不失去穩(wěn)定性，保證鄰近建筑物及地下管線等市政設(shè)施以后不受施工影響正常使用。
也就是說，現(xiàn)在正是臨海大道下穿工程打基礎(chǔ)的階段，這一階段工程的質(zhì)量如何，直接關(guān)系到整個(gè)地道施工階段的基坑穩(wěn)定性及坑內(nèi)作業(yè)的安全性。為此，市城發(fā)集團(tuán)、監(jiān)理單位江南管理及其他參建單位都嚴(yán)格把關(guān)，按照標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化組織施工，確保工程建設(shè)有序、穩(wěn)定推進(jìn)。
創(chuàng)新形式 通行升級(jí)
據(jù)介紹，臨海大道下穿工程（東渡路段）是我市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的一項(xiàng)重點(diǎn)工程。該工程西起前江南路，東至東港中路，全長1.15公里，采用“主線地道+地面輔道”的現(xiàn)代化建設(shè)形式。其中，地道全長約494米，其中暗埋段94米，采用雙向 6 車道的城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)車速 80公里/時(shí)；輔道采用雙向 6 車道的城市主干路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)車速 50公里/時(shí)。工程工期兩年，預(yù)計(jì)2026年2月1日竣工。
未來，臨海大道主線將下穿東渡路交叉口，并設(shè)置 2 對地面出入口，溝通兩側(cè)地面輔道。同時(shí)下穿地道還將與在建的351國道（白水洋至邵家渡段）交匯，一條下穿，一條上跨，形成一個(gè)現(xiàn)代化立體交通樞紐。
“項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步提升道路通行能力，優(yōu)化市民出行體驗(yàn)，同時(shí)也為城市快速路北區(qū)段的建設(shè)打下了良好的基礎(chǔ)，提高整個(gè)臨海城市南北片區(qū)交通通行的快捷性?！笔谐前l(fā)集團(tuán)交通投資集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理潘昱成說。
科學(xué)降溫 安全施工
記者了解到，目前工程作業(yè)基本上都在露天環(huán)境下進(jìn)行。面對夏季持續(xù)的高溫天氣，施工單位采取了一系列科學(xué)有效的防暑降溫措施，保障施工人員健康和項(xiàng)目建設(shè)順利進(jìn)行。
“我們執(zhí)行‘抓兩頭、歇中間’的避高溫措施，提前早上上班時(shí)間，推遲下午下班時(shí)間，特別是在一天中氣溫最高的上午11:00至下午15:00期間，當(dāng)氣溫超過37℃時(shí)，將全面停止室外露天作業(yè)?！表?xiàng)目監(jiān)理方，江南管理有限公司項(xiàng)目總監(jiān)王曄說。
此外，施工現(xiàn)場設(shè)置了茶水亭、遮陽棚等遮陽設(shè)施，并啟用噴淋噴霧系統(tǒng)和風(fēng)扇等通風(fēng)降溫設(shè)備，為施工人員營造了一個(gè)相對涼爽舒適的作業(yè)環(huán)境。
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8月9日? 臨海發(fā)布–微信公眾號(hào)
8月26日 臨海電視臺(tái)
8月26日 掌心臨海app
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本項(xiàng)目是上海國際旅游度假區(qū)南一片區(qū)“東方樂城”首個(gè)開工的功能配套項(xiàng)目，由申迪集團(tuán)投資建設(shè)、隧道股份市政集團(tuán)承建并由申迪集團(tuán)所屬上海申迪迪寓開發(fā)建設(shè)有限公司開發(fā)。項(xiàng)目為保障性租賃住房，總用地面積近5萬平方米，總建筑面積約16.4萬平方米。
項(xiàng)目定位年輕活力社區(qū)，旨在打造空間開放、功能復(fù)合、生態(tài)融入，高品質(zhì)居住休閑、活力商業(yè)交融的居住友好型社區(qū)，為人才提供便捷性、舒適性并具有歸屬感的生活場所。
據(jù)悉，項(xiàng)目東西兩個(gè)地塊將分別建設(shè)4棟高層租賃住宅，并設(shè)置文體中心、食堂及配套商業(yè)等設(shè)施。
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7月3日?? 浦東發(fā)布
7月5日?? 浦東時(shí)報(bào)
7月4日?? 川沙小鄰?fù)?/p> ]]>