3月31日，金海路改建工程2標(biāo)首件蓋梁吊裝順利完成，標(biāo)志著工程全線全面進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。
金海路改建工程建設(shè)主體為浦東新區(qū)建交委，由浦發(fā)集團(tuán)所屬建管公司代建，其中金海路改建工程2標(biāo)由隧道股份市政集團(tuán)承建。該標(biāo)段西起金京路東側(cè)，東至金穗路東側(cè)，全長(zhǎng)約 1.7km。地面主干路采用雙向6車道，兩側(cè)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道及人行道，工程內(nèi)容包括道路、橋梁、排水、照明等市政配套設(shè)施。
金海路作為浦東金橋區(qū)域的重要主干道，其快速化改造將進(jìn)一步提升區(qū)域交通功能，加強(qiáng)金橋鎮(zhèn)、曹路鎮(zhèn)與中心城區(qū)的聯(lián)系，發(fā)揮道路總體效能，完善城市骨干路網(wǎng)和市政配套設(shè)施建設(shè)。
精心部署，跨前協(xié)調(diào)確保吊裝作業(yè)安全有序
本次蓋梁吊裝地點(diǎn)位于金海路（金京路—申江路）以西約100m，吊裝蓋梁長(zhǎng)22.4m，高2.2m，寬2m，重221.728t，采用預(yù)制拼裝工藝，通過(guò)400t履帶吊進(jìn)行吊裝。為進(jìn)一步提高施工效率，確保首件蓋梁順利吊裝，項(xiàng)目部提前編制專項(xiàng)施工方案，嚴(yán)格落實(shí)方案交底。在安裝過(guò)程中，測(cè)量人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施測(cè)量復(fù)核，確保本次吊裝平面坐標(biāo)及標(biāo)高精度控制在2mm內(nèi)。經(jīng)過(guò)立柱頂端鋼筋除銹、安裝立柱調(diào)節(jié)墊塊找平、蓋梁安裝前試吊、立柱與蓋梁拼接面鋪設(shè)砂漿、蓋梁測(cè)量與調(diào)整等關(guān)鍵工序，最終順利完成首件蓋梁吊裝。
多措并舉，由遠(yuǎn)及近破解近地鐵施工難題
在樁基施工中，由于本工程位于地鐵9號(hào)線上方，且距離地鐵隧道3m范圍內(nèi)共涉及99根樁，樁基平面距離隧道結(jié)構(gòu)外邊線水平最小凈距僅1.69m。為最大程度不影響地鐵正常運(yùn)行，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在距離地鐵結(jié)構(gòu)3m以內(nèi)的樁基采用ICE免共振液壓振動(dòng)錘施工，利用樁的垂直上下振動(dòng)，起到良好減震、降噪效果，同時(shí)，減少對(duì)周圍環(huán)境的影響，防止鉆孔灌注樁塌孔而引起的地鐵盾構(gòu)位移。
綠色施工，安全出行加強(qiáng)沿線文明施工管理
金海路地處浦東新區(qū)進(jìn)、出城要道，來(lái)往車流量大。為了加強(qiáng)文明施工管理，項(xiàng)目部采用泥漿分離設(shè)備，利用物理脫水的方法將樁基施工所產(chǎn)生的泥漿進(jìn)行污泥與水的分離，極大程度地提升了施工區(qū)域場(chǎng)容場(chǎng)貌。此外，項(xiàng)目部還通過(guò)于社企進(jìn)、出口關(guān)鍵位置設(shè)置警示牌、反光鏡及通透圍擋等方式進(jìn)一步提升交通安全系數(shù)，優(yōu)化改善車輛行駛環(huán)境。
目前，金海路改建工程 2 標(biāo)段施工建設(shè)正酣，正在全力沖刺金京路—申江路段主線高架結(jié)構(gòu)貫通。
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